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Ochocientos maestros de obra ya están certificados para trabajar en construcción del Canal Interoceánico

Ochocientos maestros de obra ya están certificados para trabajar en construcción del Canal Interoceánico

El dirigente sindical, compañero Luis Barbosa, dio a conocer hoy que hasta la fecha se han  certificado a 800 maestros de obra, los que de manera integral tienen conocimiento y experiencia en albañilería, carpintería, electricidad, fontanería, soldadura, entre otros.

El compañero Barbosa explicó que Nicaragua posee la mano de obra necesaria para la construcción del Gran Canal, en el que se construirán 595 kilómetros de carreteras, con un diseño moderno y resistente.
Como un dato estadístico, el Banco Central de Nicaragua tiene registrados de manera oficial en nuestro país, a 166 mil trabajadores de la construcción. NRY
"El costo estimado del megaproyecto está calculado en 50.000 millones de dólares", El Gran Canal Nica

"El costo estimado del megaproyecto está calculado en 50.000 millones de dólares", El Gran Canal Nica


La empresa china HKND Group, concesionaria del proyecto del Gran Canal por Nicaragua, informó hoy de que la construcción de esa obra costará 50,000 millones de dólares, 10,000 millones más a lo calculado por el Gobierno sandinista.




"El costo estimado del megaproyecto está calculado en 50.000 millones de dólares", indicó la empresa china en un comunicado difundido en Managua, en ocasión de un encuentro entre sus ejecutivos con líderes de centrales sindicales de trabajadores de Nicaragua.

Es la primera vez que HKND Group se refiere al costo total del proyecto, que incluye dos puertos, un aeropuerto, dos esclusas y un lago artificial.

El canal, cuyas dimensiones serían tres veces más grandes que el de Panamá, también tendrá un complejo turístico, una zona de libre comercio, fábricas de acero y cemento, así como carreteras que unirán todos sus edificios, según los planes de la concesionaria de origen chino.

Hasta ahora el único dato sobre los costos del canal era el que había ofrecido el Gobierno de Nicaragua que preside el sandinista Daniel Ortega, que valoraba las obras en 40.000 millones de dólares.

EMPLEOS

HKND Group también anunció que la construcción creará 50.000 empleos y confirmó que el proceso durará 5 años.

Otros 200.000 empleos serán generados en la etapa posterior a la construcción y sus "subproyectos" (carreteras, puertos, aeropuertos y complejo turístico), según la empresa.

Dichos planes fueron informados de forma directa a los máximos representantes de la Central Sandinista de Trabajadores (CST) y de la Central Nicaragüense de Trabajadores (CNT).

HKND Group, a la cual Nicaragua le otorgó por 50 años más otros 50 prorrogables la concesión para la construcción y administración del canal, pretende iniciar las obras en diciembre próximo y culminarlas en 2019. END
Nicaragua: Panamá sin preocupación “inmediata” por proyecto de canal nica

Nicaragua: Panamá sin preocupación “inmediata” por proyecto de canal nica

Un nuevo canal por Nicaragua “representaría otra competencia que tendríamos que manejar en su momento”, aseguró Manuel Benítez, subadministrador del canal panameño

Las esclusas de Miraflores del Canal de Panamá. ARCHIVO / END
El proyecto de canal interoceánico de Nicaragua sería "otra competencia" más para el canal de Panamá, aseguró este lunes un directivo de la vía panameña, quien descartó "una preocupación inmediata" por el plan que impulsa el gobierno de Daniel Ortega.

"El canal de Panamá actualmente tiene competencia, no hay duda de ello y (un nuevo canal por Nicaragua) representaría otra competencia que tendríamos que manejar en su momento", aseguró a periodistas Manuel Benítez, subadministrador del canal panameño.

"En este momento no pensamos en una preocupación inmediata" dado que de aprobarse el proyecto de canal nicaragüense "va a a tomar un tiempo considerable antes de que pueda operar", subrayó.

La Asamblea Nacional discute un proyecto impulsado por Ortega para construir un canal interoceánico, cuyo costo se estima en 40.000 millones de dólares y que sería entregado en concesión a una empresa de Hong Kong.

Según sus defensores, una vez operativo, el crecimiento económico en Nicaragua sería de hasta el 15% anual, pero la oposición califica la iniciativa como una "estafa".

"No tengo dudas de que seguiremos siendo una ruta preferida" ya que el canal panameño "no está en un estudio, no está en un papel, es una realidad", añadió Benitez.

Para competir, el proyecto nicaragüense debería ser "un canal más ancho y más profundo que el canal de Panamá y esa es un tarea monumental", agregó.
El Nuevo Diario | Nicaragua